Construcción de túneles. El siglo XXI

La calidad en la construcción en general y de los túneles en particular, es uno de los principales objetivos para el siglo XXI, tanto en Europa como en el resto del mundo. Este objetivo preferente queda plasmado en el documento: European Construction Technology Plataform (ECTP 2030).

La UE, a través de sus programas marco de investigación 5º y 6º, se ha propuesto como objetivo promover e implantar el desarrollo tecnológico de la industria de construcción de túneles, financiando varios proyectos de investigación que permitan, en los próximos años, construir túneles más seguros, de un menor costo y más respetuosos con el medio ambiente. [42]

La demanda de construcción de obras subterráneas se incrementará notablemente en el siglo XXI, una vez que se haya superado el presente estancamiento económico mundial, como consecuencia de varios factores, entre ellos: la necesidad creciente de espacio en superficie por el incremento de población, el aumento de los sistemas de transporte de personas y mercancías, la construcción de complejos hidroeléctricos, la necesidad de utilizar los espacios subterráneos para almacenamiento de energía, vertederos, servicios urbanos…

En el siglo XXI se realizarán grandes proyectos que permitirán la conexión de territorios y de países separados por el mar, que exigirán la construcción de largos túneles submarinos como: túnel de Gibraltar, túnel bajo el Estrecho de Bering,…

Algunos megaproyectos de ejecución prevista para el siglo XXI

Megaproyecto Fechas Longitud Presupuesto Observaciones
Túnel de Pajares 2011 24,7 km Túnel ferroviario
Estrecho de Gibraltar;

túnel de Gibraltar

Previsto 2025 27,2 km 9 bn € Túnel ferroviario submarino

L=27,2+10,5; aprox. 38 km

Túnel de Vignemale Previsto 2020 42,0 km 6 bn € 3ª Conexión pirenaica cen-

tral; túnel ferroviario de 42 km (20,9 km en territorio español); España-Francia

Estecho Isla de Belle; Canadá; túnel de Belle 10 años;

5 años de estudio;

5,7 en construcción

17,0 km 1,7 bn € Túnel ferroviario submarino multifuncional. Conexión entre la Península de Labrador y Newfondland
Conexión ferroviaria trans-alpina Previsto 2020 Túnel de base 53,1 km 7,6 bn € Real TEN-T corredor V LisboaMadrid-Budapest-Kiev
Túnel nuevo San Gotardo Previsto 2016 57,0 km 9,67 bn (CHF) Conexión alpina Suiza-Italia
Túnel de Brener Previsto 2018 56,0 km 8 bn € Conexión alpina Austria-Italia
Túnel bajo el Estrecho de

Bósforo

Previsto 2015 1,4 km 2,5 bn € (13,6 km) Une las partes europea y asiática de Estambul; longitud total de la conexión 13,6 km
Enlace ferroviario Rusia -Japón Túnel Sakkalin Previsto 2015 7,0 km 350 m $
Enlace ferroviario Rusia-Japón Túnel SakkalinHokkaido Previsto 2020 42,0 km 4,2 bn $
Túnel bajo el Estrecho de

Bering

Previsto 2025 86,0 km 12 bn € Túnel ferroviario submarino; permite interconectar las redes ferroviarias de Rusia, Canadá y USA; Unión interemisférica
Enlace Japón área del Sur; Aratsu-Tsushima-Wan Previsto 2030 200-

231 km, túnel de Tsushima,

60 km

111-157 bn $ Túnel ferroviario submarino; levitación magnética
Mainland-Taiwan 125 km
Estonia-Finlandia; Túnel de Tallin 54-80 km
Finlandia-Suecia; Umeä-Vaasa 25-48 km
Irlanda-Gales
Dublin Holyhead-Mar de Irlanda 95 km
Rusia-Ucrania; Estrecho de Kerch 45 km

Estos megaproyectos serán realizados sin duda, aunque con cierto retraso sobre las fechas previstas. Su realización será necesaria por la demanda que existirá en el mundo globalizado, como consecuencia de los beneficios que reportarán a la circulación de personas y mercancías entre continentes y entre hemisferios.

Para satisfacer estas demandas sociales, será necesario construir un mayor número de túneles, más largos y en condiciones geológicas más adversas, que ofrezcan niveles de seguridad y de servicio aceptables. La U.E. ha fijado como objetivo para el entorno del año 2020, la reducción de los costos de construcción y del plazo de construcción de los túneles en un 30%, y una reducción del índice de accidentes del 50%.

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